{"id":386399,"date":"2021-10-21T16:27:04","date_gmt":"2021-10-21T19:27:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/?p=386399"},"modified":"2021-10-21T16:35:47","modified_gmt":"2021-10-21T19:35:47","slug":"historia-da-ponte-quebrada-de-casimiro-de-abreu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/historia-da-ponte-quebrada-de-casimiro-de-abreu\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Ponte Quebrada de Casimiro de Abreu\/RJ"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">No mundo inteiro, pontes ic\u00f4nicas se tornam pontos tur\u00edsticos. Contudo, uma ponte quebrada tamb\u00e9m pode ser atrativa. A prova disso \u00e9 a de Barra de S\u00e3o Jo\u00e3o, distrito de Casemiro de Abreu\/RJ, que passa sobre o Rio S\u00e3o Jo\u00e3o.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A ponte foi criada para passagem de uma ferrovia, pois, a empresa&nbsp;Estrada de Ferro Maric\u00e1&nbsp;tinha interesse em alcan\u00e7ar a localidade de&nbsp;Maca\u00e9&nbsp;de trem, partindo de&nbsp;Cabo Frio&nbsp;(atravessando&nbsp;B\u00fazios,&nbsp;Rio das Ostras&nbsp;e&nbsp;Barra de S\u00e3o Jo\u00e3o&nbsp;\u2013 segundo distrito do munic\u00edpio de&nbsp;Casimiro de Abreu). A ideia era passar trilhos por cima da estrutura.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-386401 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"700\" srcset=\"https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P2.jpg 700w, https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P2-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P2-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><em><strong>Foto: Triperadivisor<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Contudo, o projeto da ferrovia foi abandonado em 1958. Ent\u00e3o, a ponte passou a ser utilizada para o transporte de autom\u00f3veis e pessoas. Com o tempo, o solo argiloso inviabilizou a sua utiliza\u00e7\u00e3o. Por isso, foi criada outra ponte paralela (como mostra a foto abaixo), no inicio da d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-386402 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P3.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P3.jpg 700w, https:\/\/www.oitaperunense.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P3-300x165.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><em><strong>Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o YouTube<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sem uso e, consequentemente, sem reforma, a velha ponte tombou. De acordo com relatos de antigos moradores da regi\u00e3o, no instante em que a estrutura desmoronou, carros e pessoas ca\u00edram no mar, alguns foram resgatados, outros n\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Engenheiros afirmam que a ponte n\u00e3o p\u00f4de ser demolida por completo, porque trancaria a foz do Rio S\u00e3o Jo\u00e3o. Quebrada, ela virou um completo ponto tur\u00edstico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No mundo inteiro, pontes ic\u00f4nicas se tornam pontos tur\u00edsticos. Contudo, uma ponte quebrada tamb\u00e9m pode ser atrativa. 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